La première longue étape du Tunisia Desert Challenge n'a pas causé de très gros écarts dimanche. Dans à peu près toutes les classes, les participants étaient très équitablement appariés.
Cela était principalement dû au caractère rapide de l'épreuve de 300 kilomètres, qui a conduit les participants à Ksar Ghilane. Pour la première partie, il s'agissait de chemins ultra-rapides où les conducteurs pouvaient généralement conduire à pleine vitesse. Dans la seconde moitié de l'épreuve, les navigateurs ont été mis à l'épreuve avec encore quelques passages de sable et de petites dunes.
Chez les motos, la victoire du prologue est revenue à Gwen Backx, qui lui a donc permis d'ouvrir les jeux dimanche. En conséquence, le Flamand a perdu du temps et l'ancien pilote d'usine Mario Patrao a refait surface. Le pilote portugais a mis un peu plus de quatre heures pour terminer le test. A l'arrivée, il a réalisé exactement le même temps que Joris Van Dyck, mais il s'est classé deuxième. Duong Nguyen Khoa a terminé à la troisième place tandis que Backx a dû se contenter de la quatrième place. Dominique Robin complète le top cinq.
Après un départ hésitant, Pedro de Uriarte et le navigateur Olivier Imschoot ont trouvé leur créneau dès le deuxième jour. Le Mexicain a réalisé le meilleur temps de l'étape sur 300 kilomètres. À l'arrivée, il était exactement cinq minutes plus rapide que Jean Pascal Besson. Ronald Schoolderman a connu une autre journée prometteuse avec la nouvelle voiture du Team 4x4 Centrum Ermelo. Schoolderman a terminé troisième, neuf minutes derrière De Uriarte. Vincent Thijs a terminé quatrième tandis qu'Agostino Rizzardi a complété le top cinq. "Nous avions déjà un petit soupçon que nous avions bien fait aujourd'hui", a déclaré le vainqueur du jour Olivier Imschoot. « À la fin, il n'y avait vraiment personne sur tout le terrain. Pas une voiture devant nous. Cela s'est étonnamment bien passé. Tout allait bien aujourd'hui. Gert [Duson, organisateur] a fait savoir à tous les participants hier que le diable était dans la queue. Et je me demande juste quand le venin est venu. Je me préparais à ce que ça devienne un peu plus difficile. Mais heureusement, ça a marché. Il fallait rester éveillé et vigilant, mais tout était mentionné dans le road book. De temps en temps, nous devions slalomer pour éviter l'herbe à chameau, qui endommagerait votre voiture si rapidement. Mais cela a très bien fonctionné.
Dans la classe SSV, il y a eu un succès hollandais pour Monny Krant et la différence n'était pas mince. A l'arrivée, l'avance de Krant avec le navigateur Rudolf Meijer était de près de deux minutes. Raoul Schmid a terminé deuxième après une belle journée, devant Stéphane Zosso. Zosso avait remporté le prologue samedi, mais a donné plus de sept minutes au vainqueur du jour, Krant. Richard Doux termine à la quatrième place, juste devant Martin van den Brink. L'homme de Harskamp conduit généralement ses rallyes sur un camion, mais peut aussi bien s'entendre avec le SSV. Pourtant, les choses ne se sont pas bien passées pour Van den Brink, qui travaille à nouveau avec Lisette Bakker. « Eh bien, nous avons eu quelques problèmes techniques, en particulier avec l'arbre de transmission. Hier, nous avons eu le même problème dans le prologue. Hier soir, ils ont complètement vérifié le différentiel, n'ont rien trouvé de spécial mais ont quand même monté un nouvel axe traversant, mais aujourd'hui, après environ 40 kilomètres, j'ai entendu dire que nous avions un autre problème ! Et nous avons également eu une crevaison, donc plus de roue de secours et plus de traction avant, donc. »
Avec les camions, les différences étaient également très faibles. Eimbert Timmermans n'a pas eu une journée sans faute, il a remarqué à un moment que le moteur de sa voiture ne tournait pas parfaitement. Néanmoins, le vétéran a réussi à réaliser le meilleur temps, même si la différence avec Peter van Delm n'était que de 26 secondes. L'Italien Paolo Calabria est arrivé troisième.
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