​​​​​​​1.  Rally PRO

De categorie Rally PRO is het echte werk en staat open voor de meer ervaren bestuurders van auto's, trucks, buggy's, SSV's, quads en motoren. Ongeveer 75% van de deelnemers doet mee in deze categorie. Navigatie gebeurt aan de hand van een FIA-stijl roadbook en de GPS UNIK 2. Dit apparaat, gebouwd door het Franse bedrijf ERTF, wordt gebruikt in alle rally's van het wereldkampioenschap (FIA/FIM) en in langeafstandsritten zoals de Dakar.

De introductie van de "GPS UNIK" betekent dat de dagen van het rijden van waypoint naar waypoint voorbij zijn. Correcte navigatie, begeleid door een gedetailleerd roadbook, is daarom een belangrijk ingrediënt geworden. De GPS UNIK blijft het grootste deel van de dag in "slaapstand" en schakelt automatisch in als je in de buurt van een waypoint bent. Hij registreert ook snelheidsoverschrijdingen in bepaalde zones en vertelt de wedstrijdleiding direct bij de finish hoeveel waypoints je hebt bereikt.

Geïntegreerd in dit apparaat is ook de "Sentinel", een soort alarm/waarschuwingssysteem dat veilig inhalen mogelijk maakt. Als je een andere rijder wil inhalen druk je op de knop van je Sentinel, de piloot die voor je rijdt krijgt een waarschuwing op zijn toestel (alarm & stroboscopisch licht) en weet dat een sneller voertuig hem/haar wil inhalen. Wie, na 3 waarschuwingen, weigert voorrang te verlenen, krijgt automatisch een straftijd.

De introductie van deze systemen (GPS UNIK & Sentinel) maakt de rally professioneler, een stuk veiliger en stelt de wedstrijdleiding in staat om heel snel een correct klassement bekend te maken. Bovendien is het de perfecte training als je de ambitie hebt om in de toekomst een Dakar of een andere FIA/FIM rally te rijden.

De Tunisia Desert Challenge biedt een mooie wedstrijd voor wie zich met de besten wil meten. Ongeveer 75% van de deelnemers die zich inschrijven voor TDC, kiest voor deze optie. De deelnemers krijgen nauwkeurige roadbooks met dagetappes variërend van 250-500 km (afhankelijk van het terrein). Koerscommissarissen houden toezicht op de wedstrijd.  Het is de ideale voorbereiding op de moeilijkere Dakar-etappes in combinatie met adembenemende landschappen.

De Tunesië Desert Challenge is geen FIA of FIM evenement. Dat zou niet passen in onze filosofie om een wedstrijd te organiseren die voor iedereen toegankelijk is. Toch maken we gebruik van de officiële richtlijnen met betrekking tot road books, GPS, straffen, checkpoints et cetera, omdat vele teams de TDC vaak gebruiken als opstapje naar de Dakar, Silk Way Rally of FIA/FIM wereldkampioenschap rally's en  vertrouwd willen raken met FIA-regels en -terminologie.

De categorie “Rally Pro” wordt georganiseerd in samenspraak met de FTM en FTA, de Tunesische Autosport Federatie en de Tunesische Motorsport Federatie. Specifieke verplichtingen voor deelname in de “Rally”, met betrekking tot bvb. rolkooien, helmen, race-verzekering & -licensie vind je in de “competitor section”. Belangrijk om weten is dat een internationale race licensie NIET verplicht is. (Als je er geen hebt, koop je gewoon voor 75€ een weeklicensie bij de Tunesische federatie en dit tijdens de scrutineering in Djerba.

Rally Pro deelnemers zijn verder onderverdeeld in verschillen subcategoriën.

2. De CLASSICS Serie

De Tunesia Desert Challenge Classic is een regelmatigheidswedstrijd voor terreinwagens die voor 2000 deelnamen aan Rally-Raid of Baja.

Voor deze 'Classic Cars' voorzien we een aangepast parcours door het Tunesische woestijnlandschap, een mooie mix van uitdagende tracks en zanderige gebieden met prachtige duinen waar de gemiddelde snelheid varieert tussen 30 en 90 km/u. Je krijgt 7 fantastische etappes in deze Classics categorie, startend in Djerba en eindigend in Monastir met een rustdag in Ksar Ghilane tussendoor.

Het parcours van de TDC Classic is alleen geschikt voor klassieke 4x4 rallywagens en 2- of 4-wheel drive buggy's gebouwd voor rally-raid die minstens 20 jaar oud zijn.

De Tunesië Desert Challenge Classic is niet zomaar een leuke rit door de woestijn. Het is een competitieve rally voor klassieke rallywagens. Dit betekent dat je niet alleen deel uitmaakt van de geweldige sfeer en faciliteiten in het bivak, maar dat je tijdens de race ook toegang hebt tot alle veiligheidsmaatregelen die gelden voor de andere racecategorieën: het medische team, de helikopters, het crisiscentrum in het racehoofdkwartier, de sweepers, enz. staan allemaal klaar voor jou.

Herleef de begindagen van de rally-raid aan het stuur van een oldtimer in de streek die de bakermat van deze discipline was!

​​​​​​​3. de RAID-categorie

De RAID categorie, voor wie de chronometer geen belang heeft, of minder rally-ervaring heeft, maar gewoon mee wil op avontuur en in de voetsporen van de rallyrijders het evenement wil volgen.

• Je rijdt ongeveer 70% van het wedstrijdparcours, tussen de rallyrijders (mits een paar beperkingen)
• Je wagen wordt uitgerust met een Sentinel systeem zodat je merkt wanneer een snellere wagen je wenst in te halen.

Ook in de Raid category doet de technologie zijn intrede. In het inschrijvingsgeld zit de huur van een TRIPY-device inbegrepen. Het digitale roadbook en de tripmaster zitten beiden in het toestel en indien er fout gereden wordt, geeft de Tripy de juiste richting aan.

Eveneens inbegrepen is (enkel bij de Raid-categorie) de SENTINEL. Dit waarschuwings-systeem geeft een luid signaal wanneer een voertuig dat achter je rijdt, je wilt inhalen. Door dit Systeem in te bouwen in je wagen, kan je probleemloos op de race track rijden en je onmiddellijk aan de kant zetten, van zodra een racer je wilt inhalen.

Doordat je niet nerveus gemaakt wordt door een chronometer ligt je gemiddelde snelheid onbewust een stuk lager wat de veiligheid ten goede komt. Daarom zijn in de Raid een aantal veiligheidsmaatregelen niet verplicht, zoals het dragen van een helm en het installeren van een rolkooi, 4-puntsgordels en kuipzetels in een wagen. Ook de race-verzekering is niet verplicht.

Deelnemen aan de Raid kan ook met een gehuurde wagen. Hiervoor betaal je, afhankelijk van merk en model, zo’n 150 tot 250€ per dag.

​​​​​​​3. Assistentie

Quasi alle deelnemers komen met een eigen assistentie-team naar de Tunisia Desert Challenge. Na een special van 350 km op een motor of in een race-wagen is er niets zo zalig dan het drinken van een ijskoud pilsje terwijl anderen je bolide verzorgen en klaarstomen voor de volgende etappe.

De inschrijvingsprijs van een assistentievoertuig ligt een heel stuk lager dan de prijs van een voertuig in wedstrijd. De beperking is uiteraard dat assistentie-voertuigen een aangepaste GPS-track krijgen die hen rechtstreeks van bivak naar bivak brengt. Assistentievoertuigen worden enkel toegelaten op de racetrack in geval van nood (bij panne of opgave) en enkel na uitdrukkelijke toestemming van de wedstrijddirecteur.

Belangrijk: hoewel niet alles geasfalteerd is, is elk bivak is haalbaar met een gewoon voertuig. Je hoeft dus geen 4×4 of 6×6 assistentie-truck te hebben om het kamp te bereiken. Meer nog dan de voorbije jaren zullen we zorgen dat de bivaks gemakkelijk bereikbaar zijn, zelfs met opleggers. Om assistentie op de race-track te gaan doen, is wél een permanente aandrijving van elke as nodig.

Assistentietarieven slaan niet enkel op monteurs, maar ook op vrienden, sponsoren, eigen kinesisten, fotografen of journalisten, echtgenotes, maitresses, etc.